Принципы стандартизации машиностроения

По просьбе нашего читателя постараемся описанную тему от 21:59 | 17.07.2017 раскрыть ещё глубже, сегодня рассмотрим Принципы стандартизации машиностроения. Не будем разливать воду, а преступим рассмотрению этого вопроса.

Основное положение

В настоящее время стандартизация в области машиностроения нацелена на решение основных задач, в которые входит рациональное применение унификации и взаимозаменяемости деталей, узлов и механизмов. Сегодня нет нужды производить отдельные составные части механизма в индивидуальном порядке. По признанным нормам эффективность производства машин обеспечивается принципом комплексного проектирования. Он состоит в том, чтобы применялись на практике схемы производственных технологий, основанных на создании семейств и размерных рядов машин, которые можно будут использовать в разных устройствах без потери качества.

Агрегатирование машин – еще один эффективный способ изготовления деталей и узлов в области машиностроения. При таком способе производства происходит простая компоновка машины отдельными нормализованными узлами и механизмами. Агрегатирование имеет большую эффективность при создании машин в мелкосерийном и индивидуальном производстве. При серийном производстве изготовление агрегатов значительно упрощает и экономит выпуск машин.

Замечание 2

Система допусков и посадок регламентирует изготовление и конструирование деталей машин без дополнительной обработки. Взаимозаменяемость позволяет производить:

• независимую обработку деталей высокопроизводительными методами;
• осуществлять эффективное применение конвейерной и поточной сборки;
• осуществлять надежный контроль на высоком уровне за изделиями при помощи специальных калибров;
• осуществлять быструю замену деталей, которые вышли из строя, другими запасными деталями;
• осуществлять поточную скорость проектирования деталей и агрегатов.

Частичная или полная взаимозаменяемость обесценивается стандартной системой предельных допусков и посадок.

Разность между самым маленьким предельным значением и максимальным значением детали составляет допуск размера. Допуски установлены в соответствии с десятью классами точности.

Посадки делят на три основные группы. Они бывают переходными, с натягом и с зазором. Посадки с натягом применяют в основном для неподвижного соединения деталей без дополнительного крепления. Их также называют прессовыми посадками.

Посадки и допуски ставят на чертежных документах инженеров с обозначением номинального размера. На сборочных чертежах посадки обозначают дробью. Класс точности обозначают индексом у символов допусков. Для второго класса точности индексы не ставят. В случае применения нестандартных допусков и посадок, а также при отсутствии необходимых предельных калибров, на чертеже проставляют числовые значения допустимых отклонений размеров.

В настоящее время в России применяются государственные стандарты машиностроения (ГОСТ), отраслевые, республиканские, международные нормативы ISO и нормы предприятий.

Замечание 3

Заключение

Конечно можно много говорить по теме Принципы стандартизации машиностроения, но основную суть мы изложили по этому вопросу. Если вам нужно дополнительная консультация, пожалуйста пишите ваши сообщения нам на почту. Все поступившие вопросы рассматриваются и не остаются без ответа.