Общие сведения о магистрали

По просьбе нашего читателя постараемся описанную тему от 04:44 | 14.05.2015 раскрыть ещё глубже, сегодня рассмотрим Общие сведения о магистрали. Не будем разливать воду, а преступим рассмотрению этого вопроса.

Основное положение

Байкало-Амурская железнодорожная магистраль является выходом России к Тихому океану. Дорога проходит от Тайшета до Советской Гавани общей протяженностью 4300 км.

Участок Усть-Кут на Лене – Комсомольск-на-Амуре является главной линией магистрали и имеет протяженность 3110 км.

Строительство этого участка началось в 1974 г, а сквозное движение открылось в 1984 г. К началу 50-х годов здесь было построено ещё два участка – Тайшет-Усть-Кут и второй участок – Комсомольск-на-Амуре-Советская Гавань.

Задачу по строительству паровозного пути к восточным рубежам России начали осуществлять в 30-е годы XX века. По своей сути это была вторая «транссибирская магистраль» к Тихому океану, только путь по ней был более короткий.

Магистраль проходит через Иркутскую область, Республику Саха (Якутия), Республику Бурятия, Забайкальский край, Амурскую Область, Хабаровский край.

Рисунок 1. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль.

Одновременно с магистралью было построено более 4-х тыс. мостов и тоннелей, сотни километров автомобильных дорог, прилегающих к трассе. На ранее необжитых территориях вдоль магистрали появлялись новые города и поселки, начиналось освоение природных ресурсов.

Всем необходимым стройку обеспечивали 60 отраслей хозяйства, проектные и научные организации многих городов страны. Это была трасса дружбы, в строительстве которой принимали участие представители 70 национальностей СССР.

Строительство дороги сопровождалось вмешательством человека в природу и вызывало появление экологических проблем.

Уникальный и нетронутый природный «организм» формировался в условиях вечной мерзлоты, высокой сейсмичности и экстремально низких температур на протяжении тысячелетий.

Чтобы сохранить природу и не принести ей вреда, пользоваться громоздкой техникой приходилось осторожно, умно и расчетливо.

Экстремальные условия требовали совершенно новых технических, инженерных, производственных разработок. Такие разработки появились:

• новая конструкция установки фундаментов для опор мостов была применена здесь впервые в мире;
• использовался целый ряд новшеств в сооружении тоннелей;
• отработаны технологии отсыпки земляного полотна и буровзрывные работы, адаптированные под условия вечной мерзлоты;
• использовались усовершенствованные способы по борьбе с наледями.

Замечание 1

Заключение

Конечно можно много говорить по теме Общие сведения о магистрали, но основную суть мы изложили по этому вопросу. Если вам нужно дополнительная консультация, пожалуйста пишите ваши сообщения нам на почту. Все поступившие вопросы рассматриваются и не остаются без ответа.