Конструкция моста

По просьбе нашего читателя постараемся описанную тему от 00:21 | 09.04.2020 раскрыть ещё глубже, сегодня рассмотрим Конструкция моста. Не будем разливать воду, а преступим рассмотрению этого вопроса.

Основное положение

Мосты состоят из пролетных частей и опор. Пролетные соединения передают нагрузку на опоры, а те в свою очередь переносят нагрузку на основание моста.

Пролетные строения состоят из балок, ферм, поперечных балок и плиты проезжей части.

Пролетные строения могут быть:

• арочными,
• балочными,
• рамными,
• вантовыми,
• комбинированными.

Пролетные строения прямолинейны, однако при необходимости возможно усложнение их конструкции, путем внесения спиралей и кольцевых элементов.

Опоры состоят из фундамента и опорной части. По форме опоры могут быть разнообразными. Опоры делятся на два типа: быки (промежуточные опоры) и устои (соединяют мост с подходными насыпями).

Материалы, используемые для строительства мостов, весьма разнообразны:

• металл,
• железобетон,
• бетон,
• природный камень,
• дерево,
• веревки.

Мост – это самое древнее сооружение для переправы. Первые мосты представляли собой одно или несколько, скрепленных между собой, бревен. Такие мосты назывались пешеходными и сооружались в местах наибольшего сближения двух берегов. В случае большого расстояния, внизу устанавливались опорные бревна, которые создавали прочную конструкцию.

Позже появились навесные мосты. По двум сторонам устанавливались башни к которым крепились канаты или цепи. К ним крепились пролеты моста.

Появление железнодорожного и автомобильного транспорта потребовало кардинальных изменений в строительстве мостов.

Заключение

Конечно можно много говорить по теме Конструкция моста, но основную суть мы изложили по этому вопросу. Если вам нужно дополнительная консультация, пожалуйста пишите ваши сообщения нам на почту. Все поступившие вопросы рассматриваются и не остаются без ответа.