Постройка Сибирской железной дороги

По просьбе нашего читателя постараемся описанную тему от 16:21 | 27.12.2019 раскрыть ещё глубже, сегодня рассмотрим Постройка Сибирской железной дороги. Не будем разливать воду, а преступим рассмотрению этого вопроса.

Основное положение

Постройка Сибирской железной дороги сильно повлияло на преобразование золотопромышленности на капиталистической основе. Возможным стало техническое переоснащение добычи золота, с применением техники. Уже с весны 1900 года в Южно-Енисейской тайге и в Мариинском округе установили первые три драги, в 1908 году работало уже 39 драг. Стала применяться паровая энергия для водоотлива, и для приведения в действие золото промывочных машин, а также машин для извлечения золота из кварцитов. В данной отрасли ручной труд продолжал свое господство. При этом возросла добыча золота, но не из-за внедрения машин, а потому как увеличилась численность рабочих.

Потеснило золотодобывающую промышленность завершение строительства Транссибирской магистрали. Именно функционирование дороги вызвало большой спрос на высококалорийное топливо. Довольно быстро стала развиваться угольная промышленность:

1. В 1900 году, в Кузнецком и Черемховском округах, и основных районах угледобычи, добывали 132 тысяч тонн.
2. В 1910 году стали добывать уже 823,5 тысяч тонн (даже в годы Русско-японской войны (1904—1905 гг.) смогли добыть 1431 тысяч тонн).

Замечание 2

В 1913 году железные дороги использовали 77 процентов добытого угля. Но понемногу спрос на уголь стал возрастать в других отраслях. Постепенно каменный уголь стал вытеснять дрова в мукомольной, цементной и прочих отраслях, а также в речном пароходстве, при этом расширяя сферу использования паровых машин и котлов, при техническом прогрессе. Увеличение потребности в угле привело к привлечению довольно крупных капиталов в данную отрасль.

Стали создаваться мощные организации, так как в угледобывающей промышленности маленьких компаний не было (это связано с технологией добычи под землей). Но технически слабо оснащенные шахты очень нуждались в огромном количестве рабочей силы. Освободившиеся строители железной дороги, а также неудачливые старатели и разорившиеся переселенцы становились шахтерами, что тем самым обеспечивали рост угледобычи.

Заключение

Конечно можно много говорить по теме Постройка Сибирской железной дороги, но основную суть мы изложили по этому вопросу. Если вам нужно дополнительная консультация, пожалуйста пишите ваши сообщения нам на почту. Все поступившие вопросы рассматриваются и не остаются без ответа.