Методологические источники транспортного права

По просьбе нашего читателя постараемся описанную тему от 05:35 | 17.07.2015 раскрыть ещё глубже, сегодня рассмотрим Методологические источники транспортного права. Не будем разливать воду, а преступим рассмотрению этого вопроса.

Основное положение

Замечание 2

Основным законом здесь является Конституция Российской Федерации. В частности, она определяет, что законы и акты в сфере транспортного права относятся к ведению Российской Федерации. Это значит, что субъекты Российской Федерации не могут принимать нормативные правовые акты в данной сфере.

На втором месте стоит Гражданский кодекс РФ который регламентирует различные вопросы перевозки субъектов, их права, вопросы перевозки вещей, вопросы аренды транспортных средств, в том числе с услугами экипажа, фрахтования, транспортной экспедиции и иные важные вопросы. Гражданский кодекс подробно закрепляет общественные отношения в данной сфере, обращая внимания на основные возникающие проблемы и противоречия.

На третьем месте стоят нормативно-правовые акты – федеральные законы. В частности, нормами федеральных законов учреждён ряд транспортных уставов, регламентируются правоотношения в железнодорожной сфере, определенную регламентацию дает Федеральный закон «О естественных монополиях» и другие.

Законы в субъектах также периодические регламентируют отдельные сферы правоотношений в данной сфере, несмотря на то, что регулирование транспортных правоотношений относятся к сфере ведения Российской Федерации. Это может касаться региональных перевозок, установления такс и т.д.

Определенные органы и структуры принимаю подзаконные акты, например, такие акты издает Президент РФ своими указами, Правительство РФ в форме постановлений, а также иные органы и структуры.

Замечание 3

В частности, двусторонние договоры способны закрепить важнейшие способы взаимодействия между двумя и более государствами по вопросам транспортировки грузов, перевозки пассажиров так далее. Кроме того, более широкие соглашения, конвенции способную регулировать более широкий круг правоотношений, возникающих сразу между несколькими государствами.

Например, Варшавская воздушная конвенция регулирует правоотношения, касающиеся воздушного транспорта, устанавливает основные принципы и правила полетов, передвижение воздушного транспорта так далее. Однако необходимо обратить внимание на тот момент, что все указанные акты были созданы уже давно и во многом не соответствуют имеющимся реалиям. На это необходимо обратить внимание, прежде всего, при разработке национального законодательства с той целью, чтобы оно соответствовала имеющимся общественным отношениям, успевая за темпом их развития.

Иерархическая структура внутригосударственного права. ">

Рисунок 2. Иерархическая структура внутригосударственного права.

Заключение

Конечно можно много говорить по теме Методологические источники транспортного права, но основную суть мы изложили по этому вопросу. Если вам нужно дополнительная консультация, пожалуйста пишите ваши сообщения нам на почту. Все поступившие вопросы рассматриваются и не остаются без ответа.